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| Véhicules routiers et types de carrosseries A- Matériels roulants de transport routier de marchandises On distingue 4 types de matériels roulants, les porteurs, les tracteurs routiers, les remorques et les semi-remorques. o Les
porteurs. Les porteurs possèdent
sur le même châssis la cabine et une caisse ou un plateau pour transporter les
marchandises. Ce sont essentiellement des véhicules de livraison. Les véhicules
porteurs sont aussi appelés véhicules
isolés
o Les tracteurs routiers. Les tracteurs routiers sont des véhicules à moteur, sans caisse, indépendants et munis d’un dispositif de traction pour les semi-remorques. Les tracteurs routiers ne transportent pas de marchandises. Tout est transporté dans la semi-remorque. o Les semi-remorques. Les semi-remorques sont des véhicules sans moteurs, qui portent des roues uniquement sur la partie arrière. La partie antérieure est sans roues et s’adapte au dispositif de traction présent sur les véhicules porteurs ou les tracteurs routiers. L’ensemble composé d’un tracteur routier et d’une semi-remorque forme un véhicule articulé. o Les remorques. Les remorques sont aussi des véhicules sans moteurs. A la différence des semi remorques, elles possèdent des essieux avant et arrière. Une remorque comme c’est le cas de certaines semi-remorques peut être attelée à un véhicule porteur pour augmenter sa capacité de charge. L’ensemble forme alors un train routier. On adapte aussi le matériel roulant à des activités spécifiques. Chargement, déchargement et transport de bois en grumes ou autres matériaux (sables, poudres, liquides, déchets de métaux destinés au retraitement, résidus minéraux ou organiques inertes ou en décompositions). On les équipe alors de grues, de compresseurs ou de pompes pour élever les charges, les aspirer ou les pousser vers leur lieu de stockage ou d'utilisation. B- Carrosserie des véhicules routiers de transport de marchandises La carrosserie est la caisse d’une automobile. Chez les véhicules poids lourd, c’est la partie destinée à contenir les marchandises. Lorsqu’un véhicule ne peut être séparé de sa carrosserie, on parle de véhicule isolé ou véhicule porteur. Dans le cas contraire, il s’agit d’un véhicule articulé. Les principaux types de carrosserie sont les suivants : B1-
Le plateau. Adapté pour le transport de marchandises ne craignant pas les intempéries. Il peut comporter une partie plus basse pour un gain de volume en hauteur. On l’appelle alors surbaissé avec un col de cygne. B2-
La savoyarde. Plateau bâché à l’aide de ridelles, poteaux et barres. Entièrement démontable, elle permet le transport de toute sorte de marchandises. Son avantage : Evite les inconvénients du débâchage B3-
La caisse à rideau coulissant. Plateau équipé de bâches coulissantes sur les côtés et le dessus du véhicule. Nom d’usage : tautliner. Son avantage : évite les inconvénients du bâchage. B4-
Le fourgon. Véhicules à parois rigides. Ils sont étanches et parfois équipés de hayons élévateurs. Ils peuvent être équipés de panneaux coulissants pour le chargement par côté. Ses avantages : protection des marchandises. Pas de prise au vent. Entretien facile. Bonne protection contre le vol par apposition de cadenas B5-
Le porte-conteneurs. Matériel prévu pour le transport multimodal (plusieurs modes de transport) et notamment le rail-route. Ses avantages : souplesse d’utilisation en transport international et intercontinental. Accepte tout type de marchandise. B6-
La citerne. Matériel prévu pour le transport en vrac de liquides, poudres, granules ou perles. Elles peuvent être mono cuve ou compartimentées pour les liquides.
B7-
La benne. Matériel prévu pour le transport de marchandises en vrac (gravas ou de céréales). Ses avantages : rapidité de chargement ou de déchargement (basculement latéral ou vers l’arrière par vérin). Bi benne – tri benne B8-
Autres types de carrosseries o Le malaxeur ou la
toupie.
Utilisé dans les travaux de construction (mixage du béton) o Le porte-grume et porte bois. Adapté pour le transport de bois débité ou de grumes o Le porte-char. Adapté pour des convois exceptionnels dont les poids et dimensions sont pratiquement illimités. o Le porte-voitures ou porte camions : en version train routier ils mesurent o Le porte-verre (toujours montés sur coussin d'air) : o Le camion grue o La bétaillère et autres pour transport de bétail et marchandises diverses o La caisse frigorifique et isotherme |