Transport et développement durable
D’après les travaux de Jacques Olivier MBOM
   
 

   

   
Sur le plan économique, on notera tout d’abord que le développement ne consiste pas en un simple phénomène d’accroissement du niveau des richesses générées par une société. En effet, l’enrichissement ainsi décrit lorsqu’il est soutenu et significatif sur une certaine période constitue la croissance. Pour que celle-ci devienne développement, il doit exister une passerelle nommée bonne gouvernance par laquelle la richesse est investie dans des projets sociaux qui profitent au plus grand nombre (emploi, infrastructures, santé, éducation…).Dans ce contexte, comprendre le lien entre transport et développement c’est d’abord comprendre le lien entre transport et croissance. Or, le transport dans toutes ses formes est une activité génératrice de richesses notamment par l’investissement créateur d’emploi, d’impôt, de consommation et autres. Cependant, par les accidents et la pollution notamment sonore et olfactive, il peut être source d’appauvrissement pour les Etats dans le cadre des politiques de santé publique et aussi pour les individus par les soins hospitaliers et pertes de revenus dus aux arrêts d’activités qu’il peut engendrer.

Sur le plan environnemental, s’il est vrai que transport est générateur d’infrastructures telles que les routes, ponts et autres qui embellissent les espaces urbains et ruraux lorsqu’ils sont bien réalisés, on ne peut pour autant ignorer les effets néfastes de la pollution sur les écosystèmes et la couche d’ozone ainsi que les conséquences du développement des infrastructures notamment par le déboisement des forêts et autres défiguration des paysages naturels.

Sur le plan de la santé, il est établit que les accidents et pollutions sont quelques-unes des conséquences négatives des transports sur le confort des populations. Toutefois, l’on ne peut ignorer que l’accès aux soins de santé existant peut être grandement facilité par les transports qui permettent la rencontre entre les apporteurs et les demandeurs de ces soins et ce, dans un sens comme dans l’autre quel que soit la distance.

En conclusion, on peut retenir que transport et développement durable entretiennent une relation tantôt convergente, tantôt divergence dont l’efficacité dépendra toujours de la gouvernance. Ainsi, sur le plan économique, les fruits de la croissance doivent être affectés aux actions qui profitent à tous. Par ailleurs, les habitudes de consommation doivent être changées pour passer des modèles individualistes vers ceux prenant plus en compte l’intérêt commun à l’instar de ce que l’on désigne aujourd’hui par « économie collaborative » ou « consommation collaborative » pour lesquelles, l’usage prédomine sur la propriété. Les transports en commun,  le covoiturage et les locations de véhicules entre particuliers en constituant quelques exemples importants existant déjà dans les pays occidentaux mais restant pourtant très rares en Afrique et au Cameroun.

Sur le plan environnemental,  les effets néfastes du développement des infrastructures et des mouvements de véhicules doivent être maitrisés notamment par l’utilisation des énergies non polluantes et la réhabilitation des écosystèmes endommagés.
Sur le plan sanitaire en fin, la maitrise de la pollution devrait réduire les problèmes de santé y relatifs. Par contre, un meilleur déploiement des mesures de sécurité préventive et curative devra aussi s’imposer pour réduire les accidents et leurs conséquences.