|
Recevez
l'actualité du site
Saisir
votre adresse mail
|
| |
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
Présentation
sommaire des ports autonomes et infrastructures portuaires du Cameroun
|
Le
Cameroun est
ouvert sur l’Atlantique sur environ 400 km.
Il dispose de quatre ports autonomes (Cf. Décret N° 99/127 du
15 juin 1999 portant création des Organismes Portuaires Autonomes)
:
- Le port
d’estuaire de Douala
- Le port
maritime de Kribi
- Le port
maritime de Limbe
- Le port fluvial
de Garoua.
Le
port de
Douala assure près de 95% du trafic portuaire national. Il se
positionne ainsi
comme le principal port d’Afrique centrale et dessert les pays
limitrophes
enclavés tels que le Tchad, la RCA (République
centrafricaine) et le
nord du Congo. |
|
|
|
Le
port d’estuaire
de Douala,
Les
dispositions
réglementaires sur l’organisation du port autonome de Douala sont
définies par
le décret n° 99/130 du
15 Juin 1999 portant organisation et fonctionnement du Port
Autonome de Douala
Construit
sur
l’estuaire du fleuve Wouri, Ce port est relié à l’océan par un chenal
de 50
km dragué à une côte
moyenne de -7
m.
Avec une capacité annuelle de trafic de 7 millions de tonnes, il est
constitué
de :
q
26 quais
d’accostage sur 5,5 km de long,
q
7 terminaux
spécialisés
q
15 entrepôts
q
65 ha de
terre-pleins
q
25 km de voies
ferrées
q
20 km de routes
bitumées.
Le
terminal à
conteneurs présente un front d’accostage de 700 m
de long et 45
m de large, pour un trafic
d’1,2 million de tonnes pour 105 000 unités soit 140 00 EVP.
Un
Guichet
unique des opérations du commerce extérieur (Guce-Gie) a été créé en
2000 pour
coordonner et héberger en un seul point l’ensemble des intervenants
dans le
processus d’importation et d’exportation de marchandises. Il est
opérationnel
depuis 2002.
Certaines
activités industrielles et commerciales du port de Douala ont été
privatisées
en 2003 et 2004 :
q
Le terminal à
conteneurs a été concédé à Douala
International terminal (DIT), consortium constitué des principaux
exploitants
de la place portuaire dont Bolloré (Saga, SDV,
SOCOPAO) et Maersk
;
q
Les activités
de remorquage et de lamanage à la société
française Les Abeilles,
q
L’exploitation
de l’usine à glace à Ice’d Industry.
Le
port
maritime de Kribi
D’une
superficie de 70 ha,
le port de Kribi dispose de deux magasins sous douane d’une capacité de
8
500 m 3. Les quais
d’accostage offrent un tirant d’eau de 9 m
avec une capacité réelle de 70 navires par
an. Essentiellement consacré à l’exportation du bois, ce port présente
aujourd’hui un fort potentiel de développement avec la construction du
terminal
pétrolier lié à l’oléoduc Tchad – Cameroun. Les dispositions
réglementaires sur
l’organisation du port autonome de Kribi sont définies par le décret n° 99/132 du 15 Juin
1999 portant organisation
et fonctionnement du Port Autonome de Kribi
Le
port
maritime de Limbé
Le
port de
Limbé abrite essentiellement des infrastructures de raffinage de
Pétrole de la
Sonara (Société Nationale de Raffinage).
L’installation programmée d’une
cimenterie ainsi que le projet de développement d’un port en eau
profonde dont
la première étape est la construction par le Chantier naval et
industriel du
Cameroun (CNIC) d’un yard pétrolier, offrent de bonnes perspectives
pour cette
place portuaire. Les dispositions réglementaires sur l’organisation du
port
autonome de Limbe sont définies par le décret n° 99/133 du
15 Juin 1999 portant organisation et fonctionnement du Port
Autonome de Limbe
Le
port
fluvial de Garoua.
Le
port de
Garoua quant à lui dispose de deux quais avec une capacité de 15 barges
par an,
de 6 magasins d’une superficie de 4 800 m²
chacun et d’un terre-plein de 12 000 m².
Sa gestion a
été confiée depuis 2004 à la Communauté urbaine de
Garoua. Les dispositions réglementaires
sur l’organisation du port autonome de Garoua sont définies par le décret n° 99/131 du
15 Juin 1999 portant organisation et fonctionnement du Port
Autonome de Garoua
(C) 2007
|
|
|
