Acconier (stevedore)	Entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Terme utilisé surtout en Méditerranée, dans les ports d’Europe du Nord, on utilise le terme stevedore.
Affréteur	Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement.
Agent maritime (ou consignataire)	Mandataire représentant l’exploitant du navire (armateur ou affréteur) dans toutes les fonctions de l’armement, par exemple : assistance au capitaine, recherche de fret, délivrance de la marchandise.
Armateur  (shipping owner)	Personne/Société qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire à la navigation. Il exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire.
Avitailleur (shipchandler)	Fournisseur de combustibles et de vivres nécessaires à bord d’un navire pour l’exécution d’un transport.
Chargeur (shipper)	Personne (propriétaire ou non de la marchandise) qui conclut le contrat de transport et le plus souvent, remet la marchandise au transporteur.
Commissionnaire de transport (forwarding agent)	Intermédiaire traitant, sous sa responsabilité, la totalité d’un transport de marchandise, voir transitaire.
Consignataire / Agent maritime	Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est chargée, soit à titre permanent, soit à titre occasionnel,   d’effectuer, au nom et pour le compte de l’Armateur et/ou du transporteur maritime, tant au port d’embarquement qu’au port de débarquement du navire qui lui est consigné, c’est-à-dire adressé, les opérations que le capitaine n’effectue pas lui-même.   Il accomplit auprès des Autorités portuaires, administratives ou autres, les formalités qui incombent au capitaine. Il reçoit au port d’embarquement les marchandises à transporter; Il les livre au port de débarquement à la personne à qui elles sont adressées. Il peut donc être en même temps entrepreneurs de manutention.   Ces deux fonctions peuvent être confiées soit à la même personne physique ou morale, soit à deux personnes distinctes.
Courtier	Intermédiaire mettant en rapport deux personnes qui désirent passer un contrat. Spécialiste achetant ou vendant des marchandises, ou négociant des assurances, des taux de fret, des titres et valeurs ou d’autres affaires pour le compte d’un commettant, moyennant une commission convenue ; les ventes ou transactions ne sont pas négociées en son nom propre mais au nom du commettant.   Il y a plusieurs catégories de courtiers, les principaux sont les suivants :   courtier maritime, courtier interprète et conducteur de navires (assermenté). courtier d’affrètement (agissant pour le compte de la marchandise : exportateur, il recherche le navire), courtier d’affrètement (agissant pour le compte de l’armateur, il recherche la cargaison), courtier d’achats et ventes de navires, courtier assermenté, courtier juré d’assurances.
Docker	L’ouvrier docker est un ouvrier professionnel spécialisé dans le chargement et le déchargement des marchandises à bord des navires.
Grutier (crane operator)	Conducteur des engins de manutention : grues, portiques.
Lamaneur (boatman)	Professionnel qui prend les amarres du navire pour les amener à quai.
Pilote (pilot)	Professionnel qui conseille le capitaine dans les mouvements d’entrée et de sortie du port.
Remorqueur	Société fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre d’assurer des manœuvres dans les accès au Port.
Shipchandler	Approvisionneur de navire. Voir Avitailleur.
Stevedore	Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose d’un personnel permanent (docker), d’engins de manutention et il loue au port les grues ou rassemble d’autre moyens pour assurer la manutention depuis bord navire jusqu’à et y compris à terre.
Transitaire (forwarding agent)	Le transitaire est un auxiliaire très important du commerce extérieur. Il intervient dans la chaîne du transport, soit comme mandataire, soit comme commissionnaire de transport.   En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du chargeur à l’embarquement, soit pour le compte du réceptionnaire au débarquement. Il a pour rôle de suppléer le chargeur ou le réceptionnaire, desquels il a reçu une mission bien précise. En tant que mandataire, il est assujetti au régime juridique du mandat, et à ce titre, sa responsabilité ne peut être recherchée que s’il a commis une faute dans l’exercice de sa mission. Il a une obligation de moyens.   En tant que commissionnaire de transport, la mission du transitaire est d’organiser le transport de bout en bout. Il a la maîtrise totale des opérations et peut prendre dès lors les initiatives les plus larges. En tant que commissionnaire de transport, une obligation de résultat pèse sur lui. Il en résulte que sa responsabilité pourra être recherchée, même en cas d’absence de faute de sa part.