|
Affrètement
|
Se distingue du
contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur
l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le
navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la
marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret.
----------
Voir
aussi : Abréviations du contrat
d'affrètement
Les titres de transport - Mer,
Air, Route
Les types de
contrats en transport maritime
Despatch money : Prime payée par
l’armateur pour tout temps gagné dans les opérations d’embarquement ou de
débarquement d’un navire affrété.
Jours de planche
(ou Staries) : Nombre de jours stipulés et alloués à
l’affrètement d’un navire pour les opérations de chargement et de
déchargement de la cargaison.
Surestaries : Somme à payer par
l’affréteur d’un navire à l’armateur pour chaque jour, dépassant le nombre de
jours convenus dans la charte-partie, pour le chargement ou le déchargement
du navire.
Time-charter : Affrètement
à temps.
Trip-charter : Affrètement
au voyage.
|
|
Alliance
|
Accord conclu entre
les armateurs sur les principales routes mondiales. (Voir : Organisation des flottes maritimes)
|
|
Armement
|
Ensemble de
l'équipement qui est nécessaire et obligatoire pour partir en mer.
Armement outsider : Compagnie maritime
qui n’adhère pas aux conférences maritimes et donc qui pratique généralement une
tarification plus souple.
|
|
Autorité maritime compétente
|
Le Ministre chargé de la marine marchande
et les fonctionnaires d’autorité auxquels il a délégué tout ou partie de ses
pouvoirs. A l’étranger, l’autorité maritime compétente désigne l’Ambassade ou
l’Autorité consulaire ; cependant, dans les ports étrangers où les Etats
membres n’ont ni Ambassade, ni Consulat, l’Autorité maritime compétente de
chaque Etat peut déléguer ses pouvoirs selon la volonté nationale ;
----------
Voir
aussi : La Direction des
affaires maritimes
|
|
Autorité portuaire
|
Directeur du Port et les fonctionnaires
d’autorité auxquels il a délégué tout ou partie de ses pouvoirs, et notamment
le Commandant du Port ou le Chef du Service de la Capitainerie pour tout ce
qui concerne la police portuaire ;
----------
Voir
aussi : APN, Autorité
Portuaire Nationale
|
|
BAF
|
Bunker Adjustment
Factor : Taxe servant à compenser les variations des prix des carburants
(transport maritime).
----------
Voir aussi : La tarification
maritime
|
|
Ballastage
|
Remplissage de cuve
ou d'une partie de la cale pour que l'hélice se trouve sous le plan d'eau,
afin de mieux naviguer.
|
|
Bargette
|
Unité d'environ 400
tonnes, transportée par les techniques combinées du float-on/float off.
|
|
Batelet
|
Petit bateau.
|
|
Batellerie
|
Ensemble de la
profession du transport par les eaux intérieures.
|
|
Batillage
|
Battement de l'eau
sur les berges dû au déplacement des bateaux (sillage et remous des hélices)
ou au clapot.
|
|
Cabotage
|
Transport maritime
à courte distance, national ou international, qui s'exerce le long des côtes
ou entre des îles (par exemple dans la
côte du golfe de guinée : Nigeria – Cameroun – Gabon – Sao tomé).
Se dit de navires
navigants sur des zones définies, en principe limités à un pays. Le cabotage
se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigation au
bornage.
Caboteur : Petit navire de
mer côtier conçu pour naviguer sur des fleuves, dont le tirant d'air est
modifiable grâce à une timonerie télescopique.
|
|
CAF
|
Currency Adjustment
Factor : Taxe servant à compenser les variations des cours des monnaies, par
exemple un fret en dollars (transport maritime).
----------
Voir aussi : La tarification
maritime
|
Canal
|
Voie navigable
construite par l'homme essentiellement pour la navigation de véhicules
flottants.
Canal de dérivation : Canal
entièrement artificiel. Il permet aux bateaux de court-circuiter une portion
de rivière trop longue ou non navigable, à cause de rapides par exemple, et
qu'il serait coûteux d'aménager. Il est constitué d’une succession de biefs
horizontaux. Les dénivellations sont franchies par les bateaux grâce à des
écluses.
|
|
Charte-partie
|
Document
qui définit les clauses du contrat
d'affrètement notamment sa nature, les caractéristiques de
la cargaison, les ports de chargement et de déchargement, les délais
d'immobilisation du navire dans les ports, les taux de fret applicables,
etc...
----------
Voir
aussi : Abréviations du contrat
d'affrètement
Les titres de transport - Mer,
Air, Route
Les types de
contrats en transport maritime
|
|
CMI
|
Comité Maritime International. Organisation
internationale non gouvernementale ayant pour objectif de contribuer à
l'uniformisation et à l'harmonisation des différentes législations maritimes
au niveau mondial.
---------
Voir :
Les organismes
maritimes internationaux
|
|
CNCC
|
Le CNCC, Conseil
National des Chargeurs du Cameroun, assure l’assistance et la défense
des intérêts des chargeurs sur toute la chaîne de transport, en vue de
contribuer à la promotion du commerce international.
---------
Voir : Intervenants
locaux du commerce extérieur
Intervenants
locaux des filières cacao et café
INFOSHARE,
Système d’information des filières Cacao et
Café
Les acteurs de la
réglementation douanière
|
|
Comité FAL
|
Comité de
Facilitation du transport maritime international. Le comité FAL a
pour mission d’assurer le suivi et la coordination de la mise en œuvre des
mesures destinées à faciliter et accélérer le trafic maritime international.
---------
Voir : Le
Comité FAL
Décret
portant création du Comité FAL
Décret
portant modification du comité FAL
|
|
Comités CCO
|
Comités
Consultatifs d’Orientation de l’activité portuaire. C’est un organe
de concertation entre l’Administration, les opérateurs et les usagers
portuaires. Il est consulté sur toutes les questions relatives à la
programmation des investissements, à l’organisation des opérations, à la
tarification des prestations des intervenants portuaires, à la promotion du
port et à l’échange d’informations.
---------
Voir : Comités
Consultatifs d’Orientation de l’activité portuaire.
|
|
Conférence
|
Entente d’armateurs
visant surtout à l’application de taux de fret communs sur des destinations
données et à la coordination des transports.
Conférence maritime : groupement d’armateurs desservant
les mêmes lignes, ayant conclu entre eux des accords de tarif, de trafic,
d’organisation des dessertes, dans le but de maîtriser la concurrence.
----------
Voir aussi : l’organisation du
transport maritime
|
|
Consortium
|
Mise en commun de
navires par les armateurs sur une route mondiale.
|
|
Conventionnel
|
Se dit du fret ou
du trafic qui ne recourt pas à la conteneurisation et qui exige les
techniques traditionnelles de manutention. Le navire conventionnel transporte
des marchandises non conteneurisées.
|
|
Cubage
|
Capacité de
transport du bateau déterminée en m3.
|
|
Délai de
planche
|
Délai, défini par
convention, accordé au chargeur ou au destinataire pour effectuer les
opérations de chargement et de déchargement d'un bateau ou d'un convoi.
|
|
Devise
|
Nom de baptême
d'une embarcation.
|
Echelle (de
jauge)
|
Repères gravés sur
le côté du bateau et destinés à connaître l'enfoncement du bateau à vide et à
charge. Les échelles permettent ainsi de déterminer le tonnage embarqué. On
en dispose 2 X 2 sur un bateau de max. 40 m et au delà, 2 X 3.
|
|
Etiage
|
Niveau des basses
eaux d'une rivière.
|
|
Événements de mer
|
Evénements exceptionnels pouvant survenir
au cours de la navigation maritime et qui, en raison de leur importance,
donnent lieu à une réglementation particulière ;
----------
Voir
aussi : Avaries
maritimes grosses et particulières
Avaries communes
et indemnisation
Calcul
des contributions d'avarie commune
Sinistres,
dommages et autres objets de la police d’assurance
|
|
Feedering
|
Organisation de
lignes de feeders. (feederisation).
Service assuré par les feeders. Collecte et redistribution des marchandises.
Transbordement entre grands navires de ligne (navires-mères) qui font escale
dans un nombre limité de ports, et les plus petits navires (navires
nourriciers) qui acheminent les marchandises vers des ports de plus petite
taille que les armateurs ne desservent pas en ligne directe
----------
Voir aussi : Les atouts du transport maritime
|
|
Flot
|
Marée montante.
|
|
Flotte marchande
|
(unités de mesure) : Nombre de navires marchands de
plus de 100 tonnes jauge brute (GT) immatriculés à une date donnée dans un
pays. On utilise le nombre de navires en unités (par type de navires le plus
souvent), et de façon plus significative, la capacité des navires exprimée en
millions de tonnes ou bien en EVP pour les porte-conteneurs.
|
|
Frètement
|
Mise en location du
navire par son propriétaire ; parallèle d’affrètement, prise en location d’un
navire.
|
|
Gens de mer
|
Tout professionnel de la navigation
maritime et toute autre personne dont l’activité professionnelle s’exerce en
mer ;
----------
Voir
aussi : Prestataires
logistiques dans les ports
Les intervenants du secteur maritime
Les
métiers et professions maritimes
|
|
Gramme Equivalent
Pétrole (GEP)
|
Énergie mesurée en
gramme équivalent pétrole nécessaire pour transporter un voyageur
(GEP/voyageur-km) ou une tonne de marchandises sur un Km (GEP/TKM).
|
Hivernage
|
Se dit du lieu et
de la période d'inutilisation du bateau, en dehors de la saison touristique,
généralement en hiver, et parfois à sec.
|
|
Houache
|
Sillage d'un
bateau.
|
|
Interlining
|
Mise en
correspondance de grandes lignes maritimes, transbordement de conteneurs
entre gros navires.
|
Jauge
|
Volume du navire
servant à son enregistrement et au calcul des taxes diverses qui lui sont
applicables, ainsi que des primes d’assurance. L’unité de mesure est le
tonneau de jauge, égal à 2,831
m3 (100 pieds cubes anglais).
On distingue :
La jauge brute, volume intérieur
du navire augmenté du volume des espaces clos situés sur le pont (déduction
faite du volume du double fond et de certains espaces au-dessus du pont
supérieur et du volume des appareils divers pouvant exister sur un navire :
cuisines, appareils auxiliaires, etc.) Et
La jauge nette qui correspond à
la jauge brute, déduction faite des espaces réservés aux machines, cabines,
locaux de l’état-major et de l’équipage, soutes à combustible, etc. Tout ce
qui n’a pas une destination commerciale directe.
|
|
Jaugeage
|
Détermination de la
capacité d'un bateau, d'un navire marchand par le calcul de la jauge.
|
|
Lège
|
Bateau sans
chargement.
|
|
Ligne régulière
|
(Par opposition aux
navires affrétés ou « tramping ») : service assuré par une compagnie
maritime, ses navires naviguant à intervalles réguliers entre des ports
déterminés. La desserte maritime est organisée selon un itinéraire fixe, les
ports identifiés à desservir l'étant à une fréquence déterminée. Le chargeur
(industriel ou commerçant) désirant utiliser ces lignes s'accorde avec
l'armateur sur les conditions de transport.
|
|
Limite
d'enfoncement
|
Exprime le tirant
d'eau maximum qui ne doit pas être dépassé par un bateau. Pour les cours
d'eau à débit variable, les enfoncements donnés sont ceux qui ont été
constatés dans les conditions les plus défavorables, c-à-d à l'étiage le plus
bas permettant la navigation.
|
Liners
terms
|
Dispositions des
conférences maritimes en matière de tarifs appliqués au transport maritime.
----------
Voir aussi : Les Liner terms
|
|
Marnage
|
Différence
de niveau entre la basse mer et la pleine mer.
|
|
Menue
embarcation
|
Bateau de moins de
vingt tonnes de port en lourd.
|
|
Mille marin
|
Unité de mesure
internationale qui vaut 1
850 m et correspond à la longueur de la minute du
méridien. (nautical mile)
|
|
Mouillage
|
Opération
consistant à jeter l'ancre en laissant filer la chaîne de façon à faire
crocher l'ancre dans le fond.
|
Mouillage
|
Le mouillage d'une
voie d'eau est la profondeur d'eau utile (entre le plan d'eau visible et le
fond du cours d'eau).
|
|
Navette
|
Véhicule de
transport destiné à assurer un va-et-vient régulier et cadencé.
|
Navigation
|
Action de conduire
d'un point à un autre un véhicule aérien (navigation aérienne), fluvial
(navigation fluviale) ou maritime (navigation maritime).
Navigation
intérieure
: le moyen de transport de cargaisons et de passagers utilisant des véhicules
flottants sur fleuve, canaux et lacs.
Navire de ligne : Navire assurant
la desserte régulière de ports déterminés selon des itinéraires et des
horaires programmés.
|
|
Navire de ligne
|
Bâtiment de mer à
déplacement ou à effet de surface ayant ses propres moyens de propulsion et
effectuant des lignes régulières.
|
|
Navire nourricier,
|
Navire collecteur. Voir : « feeder ».
|
|
Navire-mère
|
Long courrier
transocéanique, naviguant sur des lignes-mères, faisant peu d’escales et mis
en correspondance avec des navires plus petits pour des transbordements, voir
feeder. (mother ship)
|
|
Noeud (knot)
|
Unité de mesure de
vitesse (1 mille marin/heure, soit 1 852 m/h).
Nœud marin : le nœud est
une unité de vitesse ; un nœud correspond à un mille marin à l’heure.
|
|
OMI
|
Organisation
Maritime Internationale. créée par une convention de l'ONU adoptée à Genève,
le 17 mars 1948, l’une de ses principales tâches est d’élaborer des textes
relatifs à la sécurité en mer.
---------
Voir :
Convention
portant création de l'OMI
Les conventions
de l’OMI
Les organismes
maritimes internationaux
|
|
Overpanamax
|
1. Qualifie un
navire dont la largeur ne permet pas le franchissement du canal de Panama
(environ 60 000 TPL et 42 m
de large).
2. Qualifie un
équipement de manutention adapté aux navires overpanamax.
|
|
Panamax
|
Navire dont la
largeur permet le franchissement du canal de Panama.
----------
Voir aussi : Sigles des types
de bateaux et alphabet de la marine
Sigles et abréviations du secteur maritime
|
Pied de pilote
|
Profondeur minimale
que l'on doit laisser sous le bateau. Elle est de 20 à 50 cm, pour des raisons de
sécurité bien sûr, mais aussi pour assurer un bon écoulement des filets d'eau
sous le bateau.
|
Pigeage
|
C’est la mesure de
l'enfoncement du bateau avant et après le chargement d'une marchandise en
vrac. L’opération est effectuée, contradictoirement, par le marinier et le
représentant du chargeur. Le carnet de jaugeage du bateau indique la masse
chargée à partir de la différence d'enfoncement que l'on a mesurée.
|
|
Point kilométrique
(PK)
|
Les voies
navigables sont jalonnées de bornes kilométriques permettant de repérer les
points singuliers et les ouvrages.
|
Pool
|
Accord entre
armateurs membres d'une conférence maritime qui se concrétise par la mise en
commun et le partage, suivant des quotas convenus, du matériel de transport et/ou
des cargaisons et/ou des résultats d'exploitation.
|
|
Port
|
Espace
aménagé au bord d’un cours d’eau et destiné à recevoir les bateaux. Il est
principalement composé d’un quai, des aires ou entrepôts de stockage et des
engins de manutentions.
|
|
Port
en lourd
|
Différence entre le
poids du navire complètement chargé et le poids du navire vide ou lège.
Capacité de chargement maximum permise par les règles internationales de
sécurité.
|
|
Post-panamax
|
Synonyme d’overpanamax.
----------
Voir aussi : Sigles des types
de bateaux et alphabet de la marine
Sigles et abréviations du secteur maritime
|
Poussage
|
Technique de
navigation fluviale consistant à former un convoi avec des barges poussées à
l'arrière par un bateau moteur, l'ensemble du convoi se comportant comme un
bâtiment unique.
|
Pousseur
|
Bateau possédant sa
propre unité de propulsion destiné et équipé pour pousser les navires poussés
mais ne transporte pas de cargaisons en son sein.
|
|
Rive droite, rive
gauche
|
Pour distinguer la
droite de la gauche, dans un canal latéral comme dans une rivière, il suffit
de considérer la voie d'eau en se plaçant face à l'aval, c'est-à-dire
généralement dans le sens de l'écoulement. Dans le cas d'un canal de
jonction, la méthode est la même mais l'amont et l'aval sont définis
réglementairement.
|
|
Route
|
Direction suivie
par le bateau.
|
|
Soutage
|
Opération de
fourniture de combustibles nécessaires à la marche du navire. Ravitaillement
d'un navire en combustible pour les chaudières ou les moteurs.
|
|
Staries
|
Durée convenue pour
exécuter les opérations d'embarquement ou de débarquement des marchandises
(en anglais: lay days).
|
|
Suezmax
|
Navire dont les
caractéristiques de tirant d’eau à pleine charge sont compatibles avec la
profondeur du canal de Suez (environ 150 000 TPL).
|
|
Surcharges
|
Suppléments divers
qui s'ajoutent aux tarifs (taux de fret). Les uns sont d'application continue,
comme ceux qui découlent de la nature des colis ou de certains droits de port
ou taxes particulières perçus dans le pays desservi, les autres sont
exceptionnels car ils dépendent des conditions du moment: variations
monétaires, prix des soultes, encombrements portuaires, etc...
|
|
Surestaries
|
Période de
manutention des marchandises excédant la durée convenue (staries). Se dit
aussi des sommes que l'affréteur doit payer en compensation de ce
dépassement.
|
|
Surfret
|
Supplément majorant
le fret en fonction de l’encombrement des ports (surfret d’encombrement =
congestion charge), de l’élévation du prix du combustible (surfret
combustible = bunker surcharge), etc…
|
|
Tirant
d’eau
|
Distance verticale
entre la ligne de flottaison et la quille ou enfoncement du navire.
|
|
Tirant d'air
|
C’est la distance
verticale entre le niveau du plan d'eau et la partie fixe la plus haute du
bateau, à savoir la hauteur du bateau au-dessus de l'eau. Attention, on
entend parfois cette expression employée, à tort, pour désigner la hauteur
libre sous un pont ou un souterrain. L'erreur est cependant tellement
courante qu'elle est admise dans le langage parlé. En principe, les "
tirants ", d'eau ou d'air, sont toujours rapportés au bateau.
|
|
Tonne
|
Unité de mesure de
masse : la tonne métrique (1000 kg), mais aussi la tonne britannique (1016 kg
= long ton) et la tonne américaine (907 kg = short ton).
Tonne de port en
lourd (TPL)
: capacité en poids d'un navire y compris les approvisionnements et les
soutes qu'il faut enlever si l'on veut calculer la charge utile. Le tonnage
de port en lourd est la charge maximale qu'un navire est autorisé à
transporter.
Tonne-kilomètre
(TKM)
: unité de trafic correspondant au transport d'une tonne de marchandises sur
un kilomètre. Unité de mesure d’un transport, obtenue en multipliant le
tonnage par la distance parcourue (pour un trajet maritime, on utilise de
même le mille marin).
Tonneau : unité
internationale de volume utilisée pour le jaugeage des navires et équivalant
à 100 pieds cubes ou 2,83 m3.
Tonnage en jauge
brute
: volume d'un bateau comprenant tous les espaces enclos en permanence; il se
calcule en tonneaux (un tonneau = 100 pieds cubes ou 2,83 m3).
Tonnages pondérés : tonnages bruts
divisés selon différents facteurs pour tenir compte au mieux de la valeur
ajoutée réelle de ces tonnes lors du passage portuaire. Récemment, haezendonk
(1998) suite aux études de plusieurs économistes portuaires, professionnels
ou universitaires, propose la clé de répartition suivante pour les
coefficients diviseurs pour aboutir à des "tonnes équivalentes
conventionnelles":
- 18 pour le
pétrole brut,
- 5 pour les vracs
solides,
- 3 pour les
conteneurs et le transroulage,
- 2 pour les autres
vracs liquides,
- 1 pour les
conventionnelles.
|
|
Trafic maritime
|
(Mesure) : il
s'exprime en tonnes de marchandises chargées pour les exportations d'un pays
ou d'un ensemble de pays, et en tonnes de marchandises déchargées pour les
importations.
Trafic « ro-ro » :
roll on - roll off : trafic transporté par la technique du trans-roulage,
qui concerne des navires dont la cargaison est manutentionnée par roulage
grâce à une porte passerelle avant ou arrière.
Trafic au tramping (tramp = vagabond
en anglais) ou à la demande : trafic transporté par un navire loué sous
contrat, par opposition au navire de ligne régulière.
Trafic de
transbordement
: marchandises en provenance d'un pays étranger, débarquées dans un port
camerounais et rembarquées vers leur pays de destination, après la
réexpédition de la cargaison à laquelle elles appartenaient.
|
|
Tramp
|
Navire qui n’est
pas exploité en ligne régulière mais dans le cadre d’un affrètement.
Tramping : service de
transport maritime à la demande, c'est-à-dire que le navire est affrété au
voyage ou à temps. Ce type de service concerne le transport du pétrole, des
minerais de fer, du charbon et des céréales. II s'oppose à la ligne
régulière.
|
Unité
payante (UP)
|
Unité de taxation
de fret, soit à la tonne, soit au mètre cube, à l’avantage du navire. Parfois
"ad valorem" pour quelques marchandises de grande valeur.
|
|
VLCC
|
(Very Large Crude
oil Carrier) : pétrolier de 200 000 à 300 000 tonnes (ou plus).
Voir d’autres
abréviations sur la fiche: Sigle des types de navire
----------
Voir aussi : Sigles des types
de bateaux et alphabet de la marine
Sigles et abréviations du secteur maritime
|
|
Voies navigables
|
Fleuve, canal, ou
autre étendue d'eau faite par la nature ou par l'homme et convenant à la
navigation d'engins flottants.
|
