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Avaries communes et calcul des indemnités
 
 
   
   
Cet article vous est proposé Par Jaques Olivier MBOM, Ingénieur logistique. Avec la collaboration rédactionelle de Gaston Roland NGOOH, Directeur des recherches.

Référence documentaire :
La méthode de détermination des indemnités présentée ici est inspirée de l’Article FORTUNE DE MER /  publications 1-2007 / disponible sur www.fortunes-de-mer.com  

 
Le présent article propose un exemple concret de calcul des indemnités et différentes contributions des parties lors d’une avarie commune au cours du transport maritime. Cette méthode est théoriquement expliquée dans l’article : Avaries communes et processus d’indemnisation
 
 
Exemple d’application

 
A- Enoncé de l’exemple Montants (USD)
Soit un navire porte conteneur caractérisé comme suit :  
  • Valeur navire (corps)
  • Valeur marchandises
  • Valeur des conteneurs (corps)
  • Soutes (carburants)
Total de la valeur
 
200 000 000
1 350 000 000
27 000 000
4 597 912

1 581 597 912
 
Considérons un incendie ayant causé les dommages suivants caractérisés comme avaries communes :  
  • Dommages au navire
  • Dommages aux marchandises
  • Dommages aux conteneurs
70 000 000
350 000 000
6 500 000
Mesures d’extinction des feux ordonnées par le capitaine causent de nouveaux dégâts  
  • Au navire
  • A la marchandise
  • Au conteneurs
15 000 000
27 500 000
1 500 000
  • Enfin, l’assistance au remorquage du navire endommagé coûte
  • Et les autres frais d’avaries communes
 
100 000 000
65 000 000
 
B- Calcul de la contribution provisoire d’avarie commune  
 
La contribution provisoire d’avarie commune est calculée pour chacun des intéressés à ce navire. Les étapes successives de ce calcul sont les suivantes :
 
  1. Calcul des dommages par rubriques
  2. Calcul de la masse créancière ou active : ce sont les frais liés à la tentative de limitation du dommage.
  3. Calcul de la masse débitrice ou  passive : Il s’agit de la différence entre la valeur de départ d’une rubrique et les dommages directement causés par le sinistre, sans compter les aggravations dues aux tentatives de réparation ;
  4. Détermination du taux de contribution ;
  5. Calcul de la contribution de chaque partie.
 
B1- Calcul des dommages par rubriques Montants (USD)
  • Au navire               : Incendie (70 000 000)  + Extinction (15 000 000) 
  • Aux marchandises : Incendie (350 000 000) + Extinction (27 500 000)
  • Aux conteneurs     : Incendie (6 500 000) + Extinction (1 500 000)   
Total Brut des dommages
 
85 000 000
377 500 000
8 000 000

470 500 000
 
B2- Calcul de la masse créancière ou active  
Les frais liés à la tentative de limitation du dommage sont affectés :
  • Au navire
  • A la marchandise
  • Au conteneurs
  • Le remorquage
  • Autre frais (soutes comprises)
Total Masse créancière ou active
 
 
15 000 000
27 500 000
1 500 000
100 000 000
65 000 000

209 000 000
 
B3- Calcul de la masse débitrice ou  passive  
Pour chaque rubrique, la différence entre la valeur de départ et les dommages directement causés par le sinistre (sans compter les aggravations dues aux tentatives de réparation) est la suivante :
  • Navire (corps)   : (200 0000 000– 70 000 000)   
  • Valeur marchandises : (1 350 000 000 – 350 000 000) 
  • Valeur des conteneurs (corps) : (27 000 000 – 6 500 000)
Total Masse débitrice ou passive
 
130 000 000
1 000 000 000
20 500 000

1 150 500 000
 
B4- Détermination du taux de contribution   
A partir de ces deux masses, on dégage un taux de contribution qui est le rapport entre la masse active et la masse passive :
 
Taux de contribution   = 209 000 000 / 1 150 500 000  = 18,1660 %
 
B5- Calcul de la contribution de chaque partie  
Contribution = (taux de contribution x masse passive) – Les frais de limitation d’avarie

L'armateur (navire + conteneur)
  • Le navire = (18.166 % * 130 000 000) - 15 000 000 
  • Les conteneurs = (18.166 % * 20 500 000) - 1 500 000 

Les chargeurs (la marchandise)
  • Marchandise = (18.166* 1 000 000 000)  - 27 500 000   
 
   




8 615 800
2 224 030




154 160 000
   

Remarques importantes de l’auteur
 
Cet exercice n’est qu’un cas simplifié pour avoir une idée globale des mécanismes de calcul des contributions. Dans la réalité, les experts utilisent des formules mathématiques beaucoup plus complexes pour lisser les écarts dans les calculs des contributions. En pratique, on n’aurait pas regroupé toutes les marchandises dans une seule rubrique pour faire des calculs groupés. Plutôt, on aurait crée des sous comptes marchandises en disant Marchandise X, Marchandises Y … et la détermination des contributions aurait suivi exactement le schéma ci-dessus pour arriver à la contribution par sous compte marchandise.
 
L’armateur supporte à la fois la contribution du navire et celle des conteneurs parce que le navire et les conteneurs vides lui appartiennent- Bien sûr, ça aussi c’est une hypothèse simplificatrice.
   
   



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