Autorail	Voiture automotrice sur rails pour le transport des voyageurs et dont la propulsion est assurée par un moteur thermique (diesel, essence ou vapeur).
Bogie	Train de roulement ferroviaire composé généralement de deux essieux solidaires autour du pivot.
Diesel de manœuvre	(ou Diesel de desserte). Engins ferroviaires (de type locotracteur) diesel pour effectuer les manœuvres et dessertes terminales
Diesel électrique	Engin diesel à transmission électrique nécessaire au fonctionnement de ses moteurs de traction.
Engin de traction	Engin moteur uniquement destiné à la traction des trains.
Engin moteur	Désigne tout véhicule ferroviaire qui se déplace par ses propres moyens.
Fourgon	Wagon couvert parfois incorporé dans un train de voyageurs pour le transport des bagages, du courrier. Véhicule ferroviaire non moteur entrant dans la composition des trains de voyageurs ou de marchandises, et qui est utilisé par le personnel d’accompagnement et pour le transport éventuel de bagages, colis, bicyclettes, etc.
Locomoteur	Engin de traction diesel ou électrique sur rail dont la puissance est comprise entre 300 et 499 chevaux.
Locomotive	Engin de traction vapeur, diesel ou diesel électrique, dont la puissance est égale ou supérieure à 500 chevaux et destiné à remorquer un convoi de voitures (voyageurs) et/ou de wagons (marchandises) sur une voie ferrée.
Locotracteur	Engin de traction diesel ou diesel électrique sur rail dont la puissance est inférieure à 300 chevaux, spécialisé dans les manœuvres, les dessertes terminales ou les trains travaux.
Matériel à grande vitesse (MGV)	Ensemble du matériel ferroviaire à grande vitesse circulant à un minimum de 250 km/h. Il regroupe le matériel japonais MJR (Matériel des Japanese Railways), le TGV de fabrication française (Train à Grande Vitesse), la famille des ICE allemand (Inter City Express) et des ETR italien (Electro Treno Rapido). Des sous-types de ces grandes familles existent issus de la fusion de deux types de MGV (ex: AVE en Espagne) ou de modifications sur l'alimentation électrique et sur la peinture extérieure (ex: Thalys PBKA, Eurostar, etc.).
Rame indéformable	Bloc indivisible comportant automotrice(s) et remorque(s) d’automotrice(s) ou locomotive(s) et véhicule(s) de transport de voyageur(s).
Remorque d'automotrice	Véhicule ferroviaire de transport de voyageurs, non moteur, accouplé à une ou plusieurs automotrices.
Tender	Véhicule attelé derrière une locomotive à vapeur et transportant sa réserve de combustible (fuel ou charbon) et d'eau
Train	Ensemble de voitures (trains de voyageurs) ou de wagons (trains de marchandises) tractés par une ou plusieurs locomotives attelées au même convoi.
Train à charge homogène	Train composé de wagons transportant un seul et même produit, par exemple du charbon ou de la chaux.
Train complet	Train de marchandises composés de wagons provenant d'un unique expéditeur et destiné à un unique destinataire. Le train complet, ne passant pas par la gare de triage, assure un service rapide. Les trains complets transportent généralement des produits pondéreux, par exemple du charbon ou des minerais.
Train de véhicules	Tout ensemble de véhicules attachés l'un à l'autre en vue d'être mis en mouvement par une même force. Lorsqu'un train de véhicules est composé d'un véhicule tracteur et d'une semi-remorque, il porte le nom de "véhicule articulé".
Train direct	Train acheminé sans remaniement ni arrêt, sur la totalité du parcours
Train entier	Terme générique : train à charge adressé par un même expéditeur à un même destinataire, acheminé sans remaniement rentre le point de remise et les point de livraison.
Train lourd	Train à charge supérieure à 2400 tonnes brutes
Train mixte	Train composé de voitures de voyageurs et de wagons de marchandises.
Train omnibus	Train de voyageurs qui fait arrêt à toutes les stations.
Train pendulaire	Matériel ferroviaire capable de circuler dans les courbes à des vitesses supérieures de près de 20 % que celles pratiquées par le matériel classique, grâce à un système d'inclinaison des voitures permettant de compenser partiellement l'effet de la force centrifuge.
Train semi direct	Train qui, entre deux stations principales, fait arrêt à plusieurs stations intermédiaires.
Trains navettes	Trains effectuant un transport en va-et-vient régulier, cadencé et fréquent.
Véhicule moteur	Véhicule, soit à force motrice et à moteur, soit à moteur seul, destiné soit à remorquer/pousser d'autres véhicules (locomotive), soit à la fois à  remorquer/pousser d'autres véhicules et à transporter des voyageurs et/ou des marchandises (automotrice).
Voiture	Véhicule ferroviaire de transport de voyageurs autre qu'automotrice et  remorque d'automotrice.
Wagon	Véhicule roulant sur une voie ferrée et destinée au transport des marchandises. On distingue souvent trois modèles de base : le wagon couvert, le wagon tombereau et le wagon plat.
Wagon à double capacité	Plate-forme ferroviaire (gabarit de la ligne, renforcement de la ligne, etc.) Qui est aménagée pour pouvoir accueillir des wagons surbaissés chargés sur deux niveaux.
Wagon calorifique	Wagon isotherme et, en plus, équipé d'un groupe électrogène pour produire de la chaleur et ainsi pouvoir transporter sur de longues distances des marchandises sèches sans les exposer à l’humidité de l’air.
Wagon citerne	Wagon permettant de transporter des produits liquides, des gaz ou des pulvérulents, pour l'industrie chimique, alimentaire, etc.
Wagon complet	Wagon dont la cargaison ou charge utile d'un même produit est telle que le wagon est considéré comme complet et qu'il est l'objet de l'application d'un tarif forfaitaire minimum.
Wagon couvert	Wagon fermé, avec une ou plusieurs portes latérales, il est destiné au transport de marchandises "délicates".
Wagon frigorifique	Wagon isotherme et en plus équipé d'un groupe électrogène pour produire du froid et ainsi pouvoir transporter sur de longues distances des marchandises périssables, des produits chimiques, ou autres matériaux sensibles à la variation de température.
Wagon isolé	Acheminement ferroviaire ne constituant pas un train complet et donnant lieu à un acheminement par un train local à destination d'une gare de triage à l'acheminement par un train complet.
Wagon isotherme	Wagon couvert dont la caisse est construite avec des parois isolantes, y compris les portes, le plancher et la toiture, permettant de limiter les échanges de chaleur entre l'intérieur et l'extérieur de la caisse de telle façon que le coefficient global de transmission thermique (coefficient K) puisse faire entrer le wagon dans l'une des deux catégories suivantes:   IN = Wagon isotherme normal - caractérisé par un coefficient K égal ou inférieur à 0,7 W/m2°C IR = Wagon isotherme renforcé - caractérisé par un coefficient K égal ou inférieur à 0,4 W/m2°C
Wagon plat	Wagon destiné à des produits volumineux et/ou de grandes longueurs (automobile; produits métallurgiques tels que les rails, cuves, poutrelles, etc.). Des ranchers (= piquets) et/ou des haussettes (= ridelles) autour des wagons permettent de mieux maintenir les chargements.
Wagon poche	Wagon équipé d'une poche destinée à recevoir le train roulant d'une semi-remorque. Cette poche est une encoche située à l'emplacement des roues de la semi-remorque.
Wagon réfrigérant	Wagon isotherme disposant d’une source de froid (glace hydrique, avec ou sans addition de sel; plaques eutectiques; glace carbonique, avec ou sans réglage de sublimation, gaz liquéfiés avec ou sans réglage d'évaporation, etc.) autre qu'un équipement mécanique ou à «absorption».
Wagon surbaissé	Wagon de construction spéciale dont le plan de chargement est surbaissé pour pouvoir accueillir du matériel de transport intermodal.
Wagon tombereau	Wagon destiné au transport de marchandises en vrac (ex: le charbon, les minerais, les céréales, etc.).
Wagons particuliers	Wagons appartenant soit à des particuliers (ex: chargeurs) soit à des firmes spécialisées dans la location de ce matériel (ex: société Sati en France).
Wagons réseaux	Wagons appartenant à des sociétés de chemins de fer.