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A – Aéronefs de
sport et de loisirs généralement désignés par aviation légère
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Acrobatie aérienne
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Appareils
conçus spécifiquement pour cet usage, capables de supporter des facteurs de
charge élevés et de voler sur le dos.
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Planeur
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Un
planeur est un aéronef qui est, par définition, dépourvu de moteur. Il existe
toutefois des versions (motoplaneur ) dotées d'un moteur permettant au
planeur de décoller par ses propres moyens. La pratique du planeur est le vol
à voile.
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ULM
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Avions
légers et Ultra Légers Motorisés
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B – Aéronefs commerciaux
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Avion cargo
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Avion
de gros tonnage destiné uniquement au transport de fret.
Fret ou cargo :
très peu d'appareils développés spécifiquement pour cet usage. Les avions de
transport de fret utilisés par l'industrie civile sont en général des avions
de transport de passagers modifiés. Le plancher est renforcé et une porte de
chargement est ajoutée sur le côté. Le fret est généralement transporté sous
forme de palette et nécessite d'importants moyens de levage pour être amené
dans la soute ou sur le plancher. Ils ne se distinguent d'un avion de
transport de passager que par la dimension des portes de chargement et
éventuellement l'occultation des hublots.
Avion ravitailleur : avion
utilisé comme transporteur de carburant pour le ravitaillement d'autres
appareils en plein vol.
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Avion
passagers
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Spécialement conçus
pour le transport des passagers. Certains appareils sont mixtes avec une
cabine « passager » et une cabine « fret » au-dessus du
plancher
Avion charter : avion
affrété pour le transport à la demande.
Avion de ligne : avion
assurant le service, sur une ligne régulière, aussi bien de passagers que de
fret.
Avion nolisé : avion
affrété pour le transport à la demande.
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Avions d'affaire
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Appareils
semblables au "haut de gamme" de l'aviation de tourisme ou au
"bas de gamme" de l'aviation commerciale. Ils sont obligatoirement
multi moteurs pour être aptes au vol sans visibilité. Un avion d'affaire
permet de transporter quelques passagers, de l'ordre d'une dizaine ou moins.
Les conditions de confort sont parfois luxueuses.
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Avions mixtes
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Cette
catégorie d'avions comprend premièrement les avions combis où le pont
principal est partagé entre le fret et les passagers et deuxièmement les
avions passagers où le fret est chargé uniquement dans les soutes sous le
pont principal ou dans des soutes latérales au couloir de circulation de la
cabine.
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Hélicoptères
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Aéronef dont la ou
les voilures tournantes assurent à la fois la sustentation et la translation
de l'appareil pendant la durée de vol.
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Hydravion
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Avion conçu de
façon à pouvoir décoller et atterrir sur des plans d'eau. L'intérêt de
l'utilisation de l'hydravion est particulièrement manifeste au Canada.
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C – Aéronefs de services divers
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Avions de tourisme
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Avions monomoteurs
à pistons, mono ou biplaces permettant d'accueillir éventuellement deux
passagers. Ils sont utilisés pour le tourisme aérien et ne sont donc pas
équipés pour voler par mauvais temps.
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Épandage agricole
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Parfois dérivés des
avions de tourisme, il s’agit d’appareils équipés de dispositifs pour épandage
de pesticides et autres produits. Ils sont conçus spécifiquement pour le vol
à très basse altitude et très basse vitesse.
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Lutte contre
l'incendie
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Avions équipés pour
la lutte contre les feux de forêts. Ex : avion bombardier d'eau (ABE), ULM
bombardier d'eau (UBE). Certains sont des hydravions qui emplissent leurs
soutes en vol rasant sur les plans d'eau.
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D – Aéronefs à usage militaire
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Avions de ravitaillement
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Dérivés d'appareils
de transport civils ou militaires. Il sont spécialement conçus pour les
ravitaillements.
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Avions de
surveillance aérienne
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Appareils
spécifiques en particulier pour la surveillance maritime ou dérivés
d'appareils de transport civils ou militaires.
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Avions
d'entraînement
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Les avions école
sont souvent des dérivés de l'aviation de tourisme pour l'apprentissage
initial. L'entraînement au pilotage des avions
intercepteurs/chasseurs/attaque au sol est fait sur des appareils
spécifiques.
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Bombardiers légers
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Avions de combats,
lanceurs de bombes. Attaque au sol : souvent multi rôles avec des emports
spécifiques à une mission particulière.
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Bombardiers lourds
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Avions de combats,
lanceurs de bombes. Ils ont une morphologie souvent semblable aux avions de
transport commerciaux de passagers.
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Hélicoptères
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(à usage militaire)
Le développement des hélicoptères étant nettement plus coûteux que ceux des
avions (de taille comparable) ils ont souvent une cellule commune avec des
adaptations ou des emports spécifiques à une utilisation.
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Intercepteurs /
chasseurs
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Souvent multi rôles
avec des emports spécifiques à une mission particulière.
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Missiles tactiques
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Avions de combats
équipés de missiles tactiques
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Transport de troupe
ou de fret
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Avions conçus pour
un chargement/déchargement rapide, l'utilisation de terrains courts et apte
au parachutage/largage. Les avions militaires de transport de fret ont un
diamètre et une longueur de fuselage permettant d'accueillir certains
éléments des troupes de débarquement (par exemple : 2 chars). Ils sont munis
d'une rampe de chargement à l'arrière et parfois d'un nez ouvrant ou
basculant pour disposer une seconde rampe de chargement avant. Cette
disposition permet le chargement sans moyen de levage, par simple roulement,
et éventuellement le déchargement sans faire de marche arrière.
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Vertiplane
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Appareils
mi-hélicoptères, mi-avions, à décollages verticaux ou courts utilisés
aujourd'hui, uniquement par l'aviation militaire. Des développements civils
de ces avions sont en cours, particulièrement pour l'aviation d'affaires. Ils
pourraient transporter jusqu'à 20 personnes à 500 km/h, à une altitude de
7500 m et sur une distance d'environ 1500 km.
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