|
Abonnement
|
Intéressant
pour ceux qui voyagent beaucoup sur une ou plusieurs lignes. Abonnement
nominatif ou de société, en classe Eco ou en Business, sur une ligne ou
plusieurs, les compagnies proposent de plus en plus facilement ce type de
formule.
|
|
Animaux domestiques
|
Lorsqu'ils
ne pèsent pas plus de 5 kg,
ils peuvent rester normalement en cabine transportés dans un panier. Plus
gros, ils voyagent en soute dans des boîtes conditionnées. La plupart du
temps les animaux sont soumis à un tarif spécifique. Malgré tout, ils ne sont
pas systématiquement acceptés par tous les transporteurs.
|
Annulation du
vol les dispositions règlementaires
|
Il n'y
aura pas d'indemnités si les passagers sont informés plus de deux semaines
avant le départ prévu, ou encore s'ils sont placés sur un autre vol à une
heure proche de l'horaire prévu. Sinon, depuis 2005, c'est l'indemnisation
prévue en cas de surbooking qui s'appliquera.
|
|
Appareils
électroniques
|
Pour des
raisons de sécurité (brouillage des systèmes de navigation), l'utilisation de
baladeurs, magnétophones, etc, est interdite lors du décollage et de
l'atterrissage. En vol, il convient de se conformer aux instructions du
personnel de cabine.
|
Assurances et
assistances
|
Plusieurs
catégories plus ou moins incluses et plus ou moins obligatoires selon les
agences.
Assurance
bagages : garantie contre la perte, le vol ou les dommages.
Assurance
annulation/modification : permet d'être remboursé (moins souvent
une franchise et les frais généraux) en cas de renoncement à son voyage ou de
changements de date, de parcours et parfois de nom dès lors que le motif est
prévu par le contrat.
Assurance/assistance
rapatriement : remboursement ou intervention en cas de
problèmes une fois sur place. Très souvent, on dispose déjà de tels contrats
compris dans les mutuelles, cartes bancaires, etc.
Contrairement
à ce que disent certains voyagistes, légalement, aucune n'est obligatoire
lors de l'achat d'un vol sec.
Les
assurances et assistances font partie des éléments
de coût du billet d’avion
|
|
Bagages
|
Bagages
cabine : Théoriquement un seul bagage accepté dont les
dimensions cumulées n’excède pas 115 cm. Au delà, la compagnie est en droit
d'exiger le dépôt en soute.
Bagages
en soute : Le poids normalement autorisé est de 20 ou 23 kg par personne (15 sur
certains charters, 30 ou 40 en classe Affaire ou en Première). Pour le
surplus, le coût du kilo supplémentaire est de 1,3 à 1,5 % du tarif classe
Économique pratiqué sur la destination. Le tarif bébé ne donne pas droit à
cette franchise bagage. Un autre système est en vigueur notamment aux
États-Unis.
Bagages
perdus : En cas de perte définitive (10 % des cas), les
bagages sont remboursés par le transporteur sur la base de 20 US $/kg
(restent les assurances). A ce sujet, ne pas oublier d'apposer une étiquette
avec ses coordonnées sur tous ses bagages. Dans la pratique, il est impératif
de signaler immédiatement la perte auprès du service bagages du transporteur
ou de l'aéroport
afin de remplir un imprimé spécial qui permettra d'entreprendre les
recherches et servira à la réclamation.
|
|
Caractéristiques de
vol
|
En vols
réguliers, n'importe quelle agence peut à tout moment vous indiquer les
caractéristiques de vol (aéroports, durées, escales, etc.), contrairement aux
charters pour lesquels il faut parfois attendre le dernier moment même si
depuis 2005 les voyagistes ayant affrété un charter sont obligés d'indiquer
au moins le nom de la compagnie lors de l'achat du billet
|
|
Commandant de bord
|
Il est
le seul maître à bord et a autorité sur toutes les personnes embarquées. La Loi l'autorise d'ailleurs à
débarquer tout passager, animal ou cargaison pouvant présenter un danger pour
la sécurité ou le bon ordre à bord.
|
|
Compagnies
aériennes
|
A
distinguer, les
compagnies régulières et les non régulières. Les premières ont pour
vocation d'exploiter des lignes passagers ou fret de manières continues alors
que les secondes travaillent en "ponctuel" comme les compagnies
charters ou d'aviation d'affaires.
|
|
Conditions de
paiement (en agences)
|
En règle
générale, jusqu'à 30 jours d'un départ, il est demandé à titre d'arrhes de 25
à 35% du montant global du voyage, puis le solde complet à J-30. Pour une
inscription après J-30, c'est la totalité du billet qui doit être payée. A
savoir aussi que pour des réservations de dernières minutes (J-3, voire J-7)
une majoration peut parfois être demandée. Enfin, à 15 ou 21 jours d'un
départ, beaucoup d'agences n'acceptent que des paiements par carte ou en
liquide.
|
|
Conditions de vente
|
Très
variables selon les
compagnies et les voyagistes. Le plus important demeure de bien regarder
quelles sont les
conditions d'annulation et de modification du billet, de même que tout ce
qui se rapporte aux assurances.
|
|
Convention de
Varsovie
|
Détails
au dos de chaque billet d’avion. La
convention de Varsovie concerne la responsabilité des
transporteurs. Il est stipulé qu'une compagnie est présumée responsable en
cas de dommages sur les biens et personnes transportés. Cette responsabilité
ne peut être levée que s'il est apporté la preuve que celle-ci a pris toutes
les mesures nécessaires pour éviter le dommage ou qu'il était impossible de
les prendre.
|
|
Convocation des
voyageurs
|
Généralement
le voyagiste convoque ses clients, à l'aéroport, deux heures avant le
décollage.
|
|
Couple
|
Pour
certaines liaisons régulières intérieures et plus rarement vers l'étranger
avec quelques transporteurs, il existe des réductions couple. Il n'est pas
nécessaire d'être marié pour bénéficier de ces réductions; le concubinage
étant également reconnu. Dans tous les cas, la présentation de pièces
justificatives est exigée à l'achat du billet. D'autres réductions
catégorielles sont proposées sur le même principe aux retraités, familles,
jeunes et étudiants.
|
|
Couvre feu
|
Certains
aéroports
peuvent être fermés pendant quelques heures chaque nuit afin de préserver la
tranquillité nocturne des riverains. En cas de retard d'un vol, si celui-ci
est amené à atterrir pendant ce couvre feu, l'avion peut être alors détourné
sur l'aéroport le plus proche (mais c'est quand même rare). Dans ce cas, la
compagnie doit alors prévenir les personnes attendant les passagers à
l'aéroport initial et mettre en place un service de navette pour reconduire
ces derniers vers celui-ci.
|
|
Devises
|
Le
montant des devises que l'on peut emporter ou rapporter d'un voyage n'est pas
limité. Cependant, les
douanes obligent d'établir une déclaration pour toute somme élevée (se
renseigner avant l’embarquement). Quant aux devises à emporter, il est
conseillé de se munir à la fois de sa carte de crédit, de travelers et de
liquide en petites coupures. Dans nombre de pays, il n'est maintenant plus
vraiment nécessaire de prévoir ses devises en $ US, l'Euro faisant très bien
l'affaire.
|
|
Dommages
|
C'est la
mauvaise exécution d'un élément du contrat de transport se traduisant par un
préjudice pour l'usager. La plupart du temps le règlement s'effectue par un
accord à l'amiable avec la compagnie ou l'agence responsable. Pour les cas
graves, par contre, le différend ne peut souvent être réglé que par une
procédure judiciaire longue et coûteuse. Dans ce cas, c'est au plaignant de
faire la preuve du préjudice.
|
|
Embarquement des
passagers
|
Une fois
terminées les formalités d'enregistrement auprès de la compagnie, on doit se
diriger vers la salle d'embarquement. Le numéro de celle-ci figure sur la
carte du même nom remise lors de l'enregistrement.
Pour
embarquer, on doit alors passer les contrôles (douane, sécurité) muni de
cette carte et des documents de voyage nécessaires. Pour les vols
internationaux les passagers ont ensuite accès à la zone d'achats hors taxes.
Une fois en salle d'embarquement, on doit présenter sa carte d'accès à bord
au personnel de la compagnie avant de monter dans l'appareil et s'installer à
la place indiquée sur celle-ci.
|
|
Enfants et bébés
|
N'occupant
généralement pas de siège, les bébés (moins de 2 ans) paient le plus souvent
10 % du prix adulte. Quant aux enfants (moins de 12 ans), ils paient la
plupart du temps 100 % en charter, ou bénéficient de réductions
chez certaines compagnies régulières (mais pas toutes en
"négocié"). Au maximum ces réductions peuvent atteindre 50 %. Entre
4 et 12 ans, ils peuvent aussi voyager seuls (rare en charters) pris en
charge par le personnel de cabine.
|
|
Grossesse
|
Chaque
compagnie propose sa propre réglementation en la matière. Mais, généralement,
elles n'acceptent plus à bord les femmes enceintes au delà du 7ème mois.
|
|
Handicapés
|
Des
dispositions particulières existent. A l'aéroport des accès et des
équipements spéciaux (stationnement, bornes d'appel, etc.) Sont prévus de
même qu'une assistance gratuite et un embarquement prioritaire. Dans certains
cas, des réductions sont également applicables.
|
|
Horaires
|
Tous les
horaires de départ et d'arrivée sont mentionnés sur le billet; ils font
partie intégrante du contrat qui lie la compagnie au passager. Par contre,
les guides horaires publiés par la plupart des transporteurs, aéroports,
voyagistes ou serveur Internet n'ont qu'une valeur indicative. En tout état
de cause, une modification d'horaires intervenant après achat du billet sera
(ou devrait être) toujours précisée par courrier ou téléphone par le service
réservation du transporteur ou de l'agence de voyages. Par précautions, on
peut aussi appeler pour confirmation la veille du départ.
|
|
Indemnisation
|
D'après la Loi, on peut obtenir une
indemnisation (limitée à certains plafonds) auprès de son transporteur en cas
de dommages matériels, perte ou retard conséquent des bagages, annulation,
retard aérien et dommages corporels des passagers. Souscrire certaines assurances
complémentaires permet d'accroître le montant de ces indemnités.
|
|
Liste d'attente
|
Il
arrive parfois que la compagnie ou l'agence de voyages ne puissent confirmer
une place sur un vol en raison des réservations déjà effectuées par d'autres
clients. Si l'on souhaite quand même partir sur ce vol, on se retrouve alors
inscrit en liste d'attente et l'on doit attendre qu'une place se libère. Si
malgré tout on ne peut embarquer, ni l'agence, ni la compagnie ne sont
responsables.
|
|
Litiges
|
En cas
d'annulation ou de retard du vol, de pertes ou de bagages endommagés, etc.,
on peut obtenir réparation. Il faut alors adresser par écrit une réclamation
à la compagnie ou à l'agence ayant vendu le billet.
|
|
Objets précieux
|
A garder
avec soi en cabine car en cas de perte la responsabilité du transporteur est
très limitée. Et si le contrat habituel d'assurances ne couvre pas la perte
ou le vol de tels objets, il est alors nécessaire de souscrire une garantie
complémentaire. Ne pas oublier les justificatifs d'achat afin d'éviter les
problèmes lors des passages en douane, ni d'établir une déclaration si leur
valeur est supérieure au montant légalement autorisé pour la franchise.
|
|
Passeport
|
Hormis
pour l'Union Européenne, plus quelques pays européens proches, et dans le cas
de voyages organisés à destination de pays touristiques (Turquie, Maroc, etc)
pour lesquels la carte d'identité ou un passeport périmé depuis moins de 5
ans est suffisant, un passeport en cours de validité est nécessaire. Certains
pays exigent même que cette validité soit effective 6 mois après la date
d'entrée ou de sortie de leur territoire. Les enfants de moins de 15 ans
peuvent figurer sur le passeport de leurs parents.
|
|
Prestations à bord
d’un aéronef
|
Hormis
avec les compagnies "à bas prix" où tout est payant à bord, selon
les transporteurs, les vols et la classe dans laquelle on voyage sont offerts
gratuitement à bord diverses prestations : repas, boissons, journaux, etc.
Toutefois, en classe Eco, certaines choses telles les boissons alcoolisées
peuvent parfois être payantes.
On peut
également bénéficier pour la plupart des liaisons régulières long-courrier de
repas spéciaux (végétarien, sans sel, etc.) Si l'on en fait la demande lors
de la réservation ou au plus tard 24 heures avant le départ. En long ou
moyen-courrier des programmes TV, films, musique sont également à disposition
des passagers, tout comme de plus en plus le téléphone, le web ou le fax.
|
|
Réclamations
|
Dans
tous les cas, elles sont à effectuer sous un mois après la date retour, le
cas échéant par lettre recommandée avec accusé de réception adressée à
l'agence qui a vendu les prestations. Si les problèmes ont eu lieu pendant le
voyage, il est préférable d'avoir en sa possession un maximum de preuves
attestant de sa bonne foi. Ceci dit, même si un arrangement à l'amiable est
envisagé, le règlement d'un litige peut souvent prendre pas mal de temps.
|
|
Re-confirmation de
vol
|
Il est
en principe obligatoire de re-confirmer auprès du transporteur son vol retour
dans les 72 heures avant le décollage sous peine de se voir, le cas échéant,
annuler sa réservation.
|
|
Refus
d'embarquement
|
Si le
motif est lié à la pratique du surbooking, la compagnie est tenue, en vol
régulier, de verser des compensations. Par contre si le refus repose sur le
non-respect de l'heure limite d'enregistrement, un comportement incorrect, la
non re-confirmation ou toutes autres raisons légitimes, il ne peut y avoir de
dédommagements.
|
|
Remboursement
|
Attention
tout n'est pas remboursable, sauf si l'on voyage à plein tarif. En cas
d'annulation d'un billet plein tarif en vol régulier, il faut retourner
celui-ci au plus tard 30 jours après la date limite de validité pour obtenir
son remboursement. Les billets à tarifs réduits ou promotionnels sont
généralement soumis à des conditions particulières de remboursement, et ne
sont d'ailleurs remboursables que si l'on a souscrit une assurance
annulation.
Pour ce
qui est des charters, là aussi, le
remboursement complet ou partiel ne peut être obtenu que si l'on a
souscrit un contrat d'assurance incluant le motif de l'annulation. Ne pas
oublier que la déclaration d'annulation est à faire généralement sous les 5
jours, avec parfois un avis sous les 24 heures suivant l'événement ayant
entraîné l'annulation. Par contre en cas de perte ou de vol du billet pas de
dédommagement à attendre et l'on doit acheter un nouveau billet.
|
|
Remise des billets
|
Les
billets ne sont pas systématiquement délivrés de suite par les agences. Très
souvent, en régulier, ils ne sont disponibles sur place que quelques jours
avant le départ; et sous certaines conditions ils peuvent être aussi envoyés
par courrier. Par contre pour les charters, les compagnies "à bas
prix" et même de plus en plus de compagnies régulières, il n'est délivré
la plupart du temps qu'une convocation pour l'aéroport qui permettra juste
avant de partir de retirer son titre de transport ou d'embarquement au
comptoir du voyagiste ou du transporteur.
|
|
Réservation ou Résa
|
Place
effective sur un vol déterminé (jour, date, numéro de vol) à partir du moment
où le billet est payé. Lorsqu'un client choisit un billet pour une
destination quelconque auprès d'une agence de voyages, celle-ci va d'abord
vérifier qu'il reste des places soit, s'il s'agit d'un vol charter, auprès du
tour-opérateur qui affrété l'avion, soit auprès de la compagnie s'il s'agit
d'une liaison régulière.
En cas
de places disponibles, si le client est toujours décidé, l'agence fera alors
une réservation ferme. S'il y a hésitation de celui-ci, elle peut poser une
option jusqu'à une date proche. Dans ce dernier cas, la place est alors
bloquée et ne peut-être proposée à quelqu'un d'autre jusqu'à la date choisie.
Toutefois, si ce système se pratique généralement sans problèmes avec les
compagnies régulières, en charters les options ne sont pas toujours
autorisées, notamment en période de pointe et sur les destinations fortement
demandées.
|
|
Responsabilité
|
C’est
maintenant l'agence qui a vendu la ou les prestations au client qui est
entièrement responsable en cas de litiges. Cette loi stipule que c'est
uniquement la responsabilité civile de celle-ci qui doit être mise en cause
lors de problèmes, même s'il y a erreur d'un sous-traitant ou d'un
intermédiaire (aéroport, transporteur hors disposition légale, etc...).
Très
souvent, dans la pratique, la plupart des difficultés se règlent à l'amiable.
Mais, si l'on souhaite entamer une procédure devant les tribunaux, il faut
donc obligatoirement se retourner contre le point de vente de son achat qui,
lui même, devra poursuivre les responsables directs afin de récupérer les
dédommagements qu'il pourrait avoir déjà versé. Dans tous les cas, c'est le
contrat qui accompagne chaque vente qui fait office de référence.
|
|
Retard ou report du
vol
|
Il faut
que le retard ou le report soit "important" pour être pris en
considération. A partir de 2 heures (vols de moins de 1 500 km), 3 heures (1
500/3 500 km)
ou 4 heures (vols de plus de 3
500 km) vous pouvez exiger sur le moment divers
services de la part du transporteur (boissons, repas, hébergement, etc). Et à
partir de 5 heures de retard vous avez droit au remboursement de votre
billet. En cas de grève ou pour des retards/reports liés à des questions de
sécurité le transporteur peut toutefois dégager sa responsabilité.
|
|
Retards
aériens les raisons
|
Les
raisons : augmentation du trafic, aéroports, espace et contrôle aériens
saturés, intervenants multiples, priorités militaires, problèmes météo,
retards des voyageurs, départs en masse à certaines dates, rotations
multiples d'un même appareil le même jour, etc. Bref, il est assez fréquent
qu'un avion décolle avec 10 ou 15 minutes de retard.
|
|
Surbooking
|
C'est la
vente de plus de places qu'il n'y en a de disponibles dans un avion, ce qui
fait que certains passagers ne peuvent embarquer. C'est une pratique
couramment employée par les compagnies aériennes. Pour diminuer les risques,
mieux vaut donc arriver à l'heure à sa convocation. Lors de surbook, le
voyageur lésé a droit à un dédommagement.
En vol
régulier, si l'on est victime de surbook et l'on possède un billet marqué
"OK", on peut exiger un hébergement aux frais du transporteur ou/et
un transfert sur un autre vol, de même que des indemnités (demandez une
confirmation écrite).
Ainsi,
tout passager refusé par un transporteur peut bénéficier, s'il s'est bien
présenté à l'heure à l'enregistrement, d'une indemnisation. Cette indemnité
ne peut être payée qu'en "argent" et non en bons d'achats ou
crédits de vols à venir. On peut de plus exiger le remboursement sans frais
de son trajet et, si on le souhaite, demander également un dédommagement
supplémentaire en passant devant les tribunaux.
|
|
Tarifs aériens
|
L'époque
étant à la concurrence et à la déréglementation, ceux-ci peuvent parfois
rapidement fluctuer pour un même billet sur une même desserte. Pour de
nombreuses destinations, les passagers peuvent choisir entre les tarifs vols
réguliers, "low-cost" et charters, plus le cas échéant les offres
promotionnelles ponctuelles proposées aussi bien par les compagnies que les
voyagistes.
En vols
réguliers, en plus des pleins tarifs correspondant en gros aux classes
Economique, Affaires et Première, on trouve bien sûr des tarifs négociés pour
toutes ces classes, plus des réductions réservées à certaines catégories de
passagers (jeunes, retraités, famille, couple, etc.). Bien entendu, selon les
tarifications, les conditions d'utilisation du billet mais aussi les divers
services et avantages à bord seront différents.
|
|
Taxe d'aéroport
|
A
acquitter à l'enregistrement des bagages lorsqu'on quitte un aéroport.
Montant très variable selon les endroits et les compagnies. A savoir aussi :
pas de taxe pour les transits et la somme à débourser peut déjà être incluse
dans le prix du billet
|
|
Terminal
|
Les gros
aéroports disposent de différents terminaux réservés chacun à différentes
compagnies et à leurs comptoirs.
|
|
Urgences
|
Pour
motifs graves, le commandant de bord est habilité à prendre toutes mesures
susceptibles de sauvegarder la sécurité d'un ou de l'ensemble des passagers :
retour à l'aéroport
de départ, atterrissage d'urgence, déroutement, etc.
|
|
Validité des
billets
|
C'est
l'un des principaux critères justifiant les différences de prix pour une même
classe auprès d'une même compagnie. En général, plus la validité est large,
plus c'est cher. Minimum 1 jour, maximum 1 an.
|
|
Véhicules
|
Autos et
motos peuvent être transportées sur le même vol que leurs propriétaires
lorsqu'il s'agit d'avions de grande capacité. Le nombre de véhicules étant
toutefois souvent limité, il est conseillé de contacter le transporteur assez
longtemps à l'avance.
|
