Logistique urbaine 
   
 

 
 

  
A- Les caractéristiques de la logistique urbaine.
 
La finalité de la logistique urbaine est de facilité la mobilité urbaine. Il s’agit d’organiser dans les meilleures conditions de temps et de coûts, les flux entrants, les flux internes et les flux sortants dans les centres urbains, les villes ou les agglomérations. Ses principaux centres d’intérêt sont les suivants :

• Implantation des infrastructures logistiques (entrepôts et plateformes de distribution, centres commerciaux ou de consommation, marchés … en bref, toute infrastructure qui demande un afflux massif des populations ou des marchandises) ;
• Implantation des infrastructures de transport (gares routières et ferroviaires, ports, aéroports, parkings, installations de paysage routier, installations de pesage routier, stations à essence…) ;
• Implantation des infrastructures de notoriété publique (toilettes publiques, décharges publiques, écoles publiques, éclairage publique, centres de loisirs, centres culturels et sportifs…) ;
• Développement du réseau des transports (Classification des routes, entretien routier, signalisation routière, contrôle du trafic routier, systèmes d’information sur la circulation routière, législation des transports, évolution des transports en commun, inter connectivité des réseaux ferroviaires, routiers, maritimes et aériens, développement des techniques de transport intermodal…).

 
   
B- Les missions du logisticien urbain
 
Le logisticien urbain mène un ensemble de réflexions visant principalement à améliorer la mobilité urbaine, dans le double souci d’optimiser les temps et les coûts, mais aussi des respecter les diverses contraintes environnementales (sécurité, pollution, nuisances sonores…). Il anticipe sur la variation des flux urbains et travaille sur une meilleure organisation des chaînes logistiques d’approvisionnement. Le logisticien de la mobilité urbaine est chargé :

• de la géographie des flux logistiques de personnes et de marchandises (étude de la taille et de la dispersion des flux principaux dans la cité, flux externes et les liaisons périurbaines et interurbaines…) ;
• du choix des implantations des infrastructures de logistique et de transport dans le centre urbain ;
• de l’organisation et de la planification des opérations d’acheminement des produits, des matériels, des équipements vers les consommateurs (livraison du dernier km, livraisons nocturnes afin de fluidifier la circulation en journée…) ;
• de l’optimisation du trafic routier à travers la création des centres mutualisés de traitement des flux de marchandises, des flux de personnes et des flux des véhicules routiers ;
• du développe des solutions alternatives pour absorber les problèmes de bouchons ou des congestions routières (entretien des infrastructures de transport, entretien de la signalisation routière, utilisation du système d’information avancé sur le trafic urbain…) ;
• de l’étude de l’offre et de la demande de transport, soutenue par une rationalisation des moyens (basculement de certains flux routiers vers les modes ferroviaire et fluvial) ;
• organisation de la circulation urbaine (définition des lignes de transport en commun, implantation des têtes et des fins de lignes ou terminus, implantation des stations de taxis, réglementation…)
• de l’optimisation des coûts logistiques urbains