Règles générales de chargement - déchargement
 
 

   
    
Sommaire
 
 

Le chargement et le déchargement d’un véhicule de transport sont des opérations délicates qui exigent que certaines exigences soient respectées afin de garantir la réalisation d’une opération de transport sans incident, sans accident et dans les meilleurs délais. Dans la suite de cet article, nous avons regroupé en différentes règles certaines de ces dispositions. Il ne s’agit pas ici d’une liste exhaustive.
 
 
Règle 1 : Contrôles préalables du véhicule de transport
 
Les contrôles effectués sur le véhicule de transport portent sur :

• Les organes et équipements obligatoires ;
• Les marquages sur la carrosserie ;
• La signalisation lumineuse ;
• Les documents de transports ;
• L’état de la caisse ou du plateau destiné à recevoir les marchandises.

 
 
Règle 2 : Equilibre de la charge pendant le chargement et au cours du trajet
 
Un chargement mal proportionné ou disposé dans la caisse à marchandise peut être à l’origine :
 

• De l’inclinaison du véhicule, un déséquilibre peut occasionner son renversement au cours du parcours, essentiellement lorsqu’on roule au-delà d’une certaine vitesse dans un virage ;
• Du dépassement du poids total autorisé en charge ou de l’encombrement réglementaire du véhicule. A noter que tout dépassement abusif de gabarit classe automatique l’acheminement en « Transport exceptionnel ». Ce qui par ailleurs rend obligatoire l’obtention préalable d’une autorisation, et qui en cas de fraude est sanctionné par une forte amende ;
• De l’usure prématurée de certains organes du véhicule de transport (pneus, suspension, carrosserie de la caisse, plateau destiné à recevoir le chargement …) ;
• De divers dommages aux autres usagers de la route ou aux infrastructures routières.

 
De nombreuses précautions et dispositions réglementaires sont à observer. Afin d’écarter tout danger de déséquilibre du véhicule, il faut s’assurer de la bonne répartition de la charge sur l’ensemble du plateau, de façon à ce que le centre de gravité soit le plus bas possible : 

• Les charges les plus lourdes doivent être rangées le plus proche possible de l`axe central du véhicule. En cas de charges denses et de dimensions réduites, repartir la pression sur une surface plus large du plancher par utilisation d`éléments tels que des  traverses, longerons, berceaux…

• En cas de gerbage, charger les marchandises les plus lourdes en bas et marchandises les plus légères au dessus. Dans tout les cas, disposer le chargement de manière à prévenir tout déséquilibre du véhicule lors des sollicitations auxquelles elle sera soumisse durant le trajet.

• La répartition des masses sur le véhicule peut poser problème si le véhicule est partiellement chargé ou déchargé en cours de trajet (surcharge de certains essieux, déplacement du centre de gravité de l’ensemble pouvant entrainer un basculement). Chaque fois que cela s’avère nécessaire, faire une redistribution de la charge sur le plateau après chaque chargement ou déchargement partiel afin de maintenir l’équilibre du véhicule ;

 
 
Règle 3 : Respect du gabarit du véhicule
 
La charge ne doit pas déborder les dimensions de la caisse (débordement des contours latéraux, de la hauteur de la clôture, ou à l’arrière). En aucun cas elle ne doit dépasser la hauteur réglementaire de 4 mètres à partir du sol.
 
Transport exceptionnel : Lorsque le chargement est non conforme aux prescriptions du Code de la route relatives aux dimensions et au poids de chargement, prendre toutes les dispositions nécessaires afin de signaler ce chargement.
 
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Règle 4 : Arrimage adéquat de la charge
 
Les freinages brusques, les virages dangereux, les manœuvres occasionnelles pour éviter un obstacle placé sur la chaussé, le mauvais revêtement de la route et les conditions climatiques défavorables sont des exemples d’évènements susceptibles de se produire pendant le transport. Afin de maintenir le chargement intact sur le véhicule lorsque l’un de ces évènements se produit, il convient d’utiliser un dispositif d’arrimage approprié.
 
    
En cas d’amarrage de charges présentant des angles tranchants (ferraille, plaques métalliques, lames de verres, bois de chauffage…), tendre sans excès les câbles ou sangles d’amarrage et les protéger contre les arêtes vives ou coupantes par des équerres ou des fourreaux adaptés.
 
Lorsque les marchandises dans une caisse ne peuvent pas être retenues par un dispositif d’amarrage, la charge peut être immobilisée à l’aide de dispositifs de blocage et de calage. Utiliser du matériel de remplissage (cartons, palettes usées…) pour bourrer les espaces vides. Dans le cas de charges conteneurisées, prendre des mesures pour que les marchandises ne tombent pas du véhicule à l’ouverture prochaine des portes ;
 
Dans le cas de transport de vrac de produits solides (gravier, sable, débris et déchets divers…) dont l’arrimage ne peut être envisagé, prendre toutes les dispositions afin de protéger les passagers de la cabine contre les risques de projections accidentelles. S’assurer de la résistance du bouclier ou de la cloison de protection de la cabine chauffeur ;
 
Avant le départ du véhicule chargé, faire contrôler le chargement (disposition des charges, mode et moyens d’arrimage) par un personnel qualifié.
 
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